隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)正逐漸成為汽車制造領(lǐng)域的重要趨勢。該技術(shù)通過將多個零部件整合為單一的大型鋁合金壓鑄件，顯著減少了零件數(shù)量和焊點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了整車減重、成本節(jié)約和生產(chǎn)效率的提升。自特斯拉在2020年首次將一體化壓鑄技術(shù)應(yīng)用于Model Y車型以來，國內(nèi)外眾多新能源汽車企業(yè)如蔚來、小鵬、理想等紛紛跟進(jìn)，推動了這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

一體化鋁合金壓鑄件的特點(diǎn)是外型尺寸大，

形狀復(fù)雜，

很多加工區(qū)域必須使用角度頭加工。

BENZ可以提供完整的解決方案，

特別是MQL微量潤滑角度頭。

BENZ角度頭在一體化壓鑄技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

一體化壓鑄端鋁后車身

整體副車架

一體化壓鑄技術(shù)的普及不僅改變了汽車制造的傳統(tǒng)模式，也為新能源汽車的輕量化、高效化生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的支持。BENZ公司將繼續(xù)致力于角度頭技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，為汽車制造行業(yè)提供更加高效、環(huán)保的加工解決方案。未來，BENZ有望與更多新能源汽車企業(yè)合作，共同推動汽車制造技術(shù)的進(jìn)步。

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上海申克機(jī)械有限公司主要負(fù)責(zé)杜爾集團(tuán)測量與加工系統(tǒng)的在華業(yè)務(wù)，共有五大產(chǎn)品線： 

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